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　　轨道18号线建成投运，嘉南线连接道、大滨路与九滨路连接道、三纵线五台山立交至金家湾立交段改造、陶家隧道等出区通道加快建设；重钢崖线年巴黎设计奖国际环境艺术类别金奖，成市民休闲娱乐好去处……

　　近年来，大渡口区牢牢把握南部人文之城定位和长江文化艺术湾区建设契机，深度融入成渝地区双城经济圈建设和主城都市区发展战略，加快推进基础设施互联互通，织密立体交通网，全面融入“重庆半小时通勤圈”。

　　如今，随着“四纵四横”轨道线网加速推进，“八纵八横”骨架路网基本成型，一批特色山城步道建成，大渡口与中心城区各区联系更加紧密、往返交流更加密切，推动了大渡口区城市品质和区域价值的全面跃升，谱写出新时代“公园大渡口、多彩艺术湾”建设发展的新篇章。

　　“现在真是太方便了，从大渡口区跳磴南站到渝中区富华路站，全程只需要46分钟。”2023年12月28日，重庆轨道交通18号线正式开通初期运营，再次拉近了大渡口区与周边区域的时空距离。

　　据介绍，18号线是我市主城都市区南部至中部片区一条南北向骨干线公里，共设置茄子溪站、白居寺站、伏牛溪站、金鳌山站、跳磴站、跳磴南站等6座车站，串联起钓鱼嘴半岛、伏牛溪片区、茄子溪片区以及跳磴片区。作为最大受益者之一，这条线路的开通必将为大渡口周边区域带来巨大的发展红利。

　　实际上，自我市启动“轨道上的都市圈”建设以来，大渡口区就按照“网络有机衔接、功能服务兼容、时序远近适宜”的原则，举全区之力推动轨道交通网络的建设，加快干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通规划布局和一体衔接，充分发挥各种轨道交通特点和优势，协同打造轨道上的“双城经济圈”。

　　如今，随着多年来快马加鞭式的快速建设，大渡口的轨道线网也一步步延伸交错，从最初的单“线”穿梭，到现在逐步织网成“井”，融入“重庆半小时通勤圈”，市民出行便捷度得到实实在在的提升。

　　“目前，大渡口已开通运营2号线号线号线条轨道线路，大渡口居民通过轨道交通，可一站直达或是换乘，快速前往中心城区各地。”大渡口区相关负责人介绍，除18号线以外，去年底全线号线串联起大渡口区、九龙坡区、渝中区、江北区、渝北区；轨道2号线则途经九龙坡区，最终抵达渝中区较场口；我市首条市域（郊）铁路——江跳线，在大渡口跳磴站实现换乘，让大渡口成为周边区域融入中心城区的门户枢纽。

　　轨道交通的完善，让大渡口成为不少市民置业的首选。去年，大渡口区新建商品房共销售134.1万㎡，增速位居中心城区第5、主城都市区第15。房地产投资增速位居中心城区第6，全年建筑业产值实现326.4亿元，同比增长8.2%，位居中心城区第五。

　　大渡口区住房城乡建委相关负责人表示，接下来，大渡口区将积极配合开展轨道21号线号线前期工作，力争尽快开工建设。同时，加快渝昆高铁大渡口段、成渝铁路改造工程建设，推动渝昆高铁联络线以及渝贵高铁前期工作，进一步提高主城南部片区轨道交通线网覆盖率，助力重庆建设“轨道上的都市圈”，更好方便群众出行。

　　“目前，项目隧道主体已贯通，整体工程形象进度已完成68.5%，项目正按照市政府要求加快建设，计划2024年8月前完工。”近日，在嘉南线连接道施工现场，工人们正加班加点、倒排工序推动项目建设。

　　嘉南线连接道位于大渡口老重钢片区，全长约2.1公里，双向六车道，包含桥梁2座，隧道1座，长约0.9公里，属于八横线分流道白市驿隧道至黄桷坪长江大桥段工程中的一段，是老重钢片区与北侧嘉华大桥的直接联系通道。

　　项目通车后，大渡口区将新增一条向北联通的重要通道，市民可经此路快速前往九龙坡、渝中、江北等地。

　　近年来，大渡口区按照“对外便捷、内部畅通”目标，大力畅通区域交通循环，积极完善“八纵八横”骨干路网，加快节点性道路工程建设，聚焦出区交通要道建设和区内交通的优化升级，推动大渡口全面融入了中心城区快速路网体系。

　　在北向通道方面，除嘉南线连接道外，重钢南北干道北段正在进行路基施工，重钢南北干道北段计划于2024年8月与嘉南线连接道同步建成通车；三纵线五台山立交至双山隧道段改造工程是保障大渡口区快速通过红岩村大桥到达江北的重要通道，目前项目正抢抓关键节点电力管廊的施工，整体进度已完成70%，并计划于2024年年底前建成通车；九滨路与大滨路连接道是大渡口连通主城南部滨江路的重要交通干道，经过各方不懈努力，制约项目推进的涉铁用地征收事宜已取得了突破性进展，项目目前正在进行隧道挖掘施工，整体形象进度已完成30.1%，并力争于2025年年底前建成通车。

　　在西向通道方面，大渡口区推动了陶家隧道的建设，以特长隧道形式穿越中梁山，预计2025年5月建成，并正积极争取西滨路（大滨路至江津区沿江通道）纳入正式规划和近期建设计划。逐步实现江津区、大渡口区和九龙坡区的快速通达。

　　在向东通道方面，已建成“星际穿越”新晋网红打卡点—白居寺长江大桥，把江津、九龙坡、大渡口、巴南等四区串联起来。同时，积极开展华岩隧道东连接线项目的前期研究工作。不仅加强了周边区域联系、带动沿线经济发展，也切实缓解重庆主城内环快速路的拥堵状况。

　　在南向通道方面，三纵线双山隧道至金家湾立交段改造工程于去年1季度开工建设，目前正在进行土石方、挡墙以及管线迁改等施工，项目力争于2026年底前完工。同时，加快了小南海长江大桥、佛耳岩长江大桥前期工作，进一步加强与江津、巴南等地的联系。

　　“2023年，大渡口区共实施道路基础设施项目52个。”大渡口区相关负责人表示，完善的道路基础设施，吸引了不少企业前来投资兴业，在2023年重点项目暨第三次招商引资项目集中签约仪式上，大渡口就签约23个项目，计划总投资107亿元，“5+2”产业集群发展迅速。

　　同时，以完善的交通体系为支撑，大力推动艺术湾建设，加快推进重庆柴可夫斯基学院落地并早日开工建设，提速中交西岸、宝武西南总部等功能性项目建设，加快构建文化艺术交流空间，吸引音乐文创、演艺经纪、影视娱乐、体育运营等相关产业集聚，助力区域高质量发展。

　　山城步道是重庆的一张名片。去年春节前夕，大渡口区备受瞩目的重钢崖线山城步道二期顺利建成投用，为市民休闲提供了新的好去处。

　　重钢崖线山城步道西临钢花路、东临长江、南起建桥大道、北至南大干道，跨越重钢厂区旧址崖线公里。

　　和一期相比，二期的颜值更高、路线更具看点。步道二期起于义渡公园北园，经葛老溪、思源公园、晨花公园，止于重庆工业博物馆，共内含3座桥梁，并将思源公园、晨花公园、重庆工业博物馆等多个景点串连了起来。

　　不仅如此，步道二期还完全诠释了“崖线”一词，大部分线路沿着山崖修建而成。走在上面，一边是山崖，另一边可凭栏远眺，步步皆景，非常适合打卡。

　　近年来，大渡口区持续完善城市配套，加快了慢行系统建设，畅通微循环，一批绿色出行便民道、游憩休闲道、城市体验风景道成为了大渡口高品质城市生活名片。

　　除重钢崖线山城步道外，“两江四岸”葛老溪段步道于去年贯通，该步道不仅包括了活力、亲水和弹性步道建设等，并沿途建设休闲驿站、特色历史文化展馆、童艺驿站，提档升级滑石滩、义渡古镇等景观节点，进一步完善滨江基础服务设施，凸显节点特色景观，丰富游客体验，打造高质量城市公共空间。

　　在建的“两江四岸”钓鱼嘴滨江段步道（一期）也已基本完工，项目结合长江文化艺术湾区定位及钓鱼嘴半岛生态底色，提出“大自然的演奏家，让自然歌唱”的愿景，推进滨江岸线、滨江步道系统、观景眺望设施等25项治理提升，布局长江之歌演奏家、小型音乐草坪、共享演奏广场、五线广场、旷野草海、森林剧场、音乐驿站、音乐码头等23个景观设施，打造集生态、音乐、历史文化为一体的室外音乐博览园。

　　“接下来，大渡口区将持续深挖城市历史文化内涵，并以音乐为特色主题，引入国内外音乐艺术资源，打造具有国际影响力的‘艺术湾’，让城市更具历史底蕴、独特风貌、烟火气息。”大渡口区住房城乡建委相关负责人说。ku酷游